2008.03.09 捷運高雄火車站入口。
歷經多年的風風雨雨，高雄捷運﹙紅線﹚終於在今天正式通車了。就像高鐵開放通車那天，如此重要的交通大事，當然不能錯過通車首日搶鮮的機會，所以這次再度搭火車來到高雄，親身體驗大眾運輸系統帶來的效益。
火車便當…雖然菜色不怎麼樣，但超喜歡它那塊滷排的口味。
↑↑左營的高鐵列車。高鐵通車也是國家近年的重要交通大事。
↑↑高雄火車站旁的天橋。
↑↑捷運高雄火車站的入口。
↑↑入口內的大廳，人不少。
↑↑自動售票機，還沒開張營運。
以高鐵的經驗來看，可想而知的是，真正的營運問題將會出現在未來高捷票務的動線跟流程，正式營運初期需要一些時間來解決。
↑↑驗票閘道。感覺上應該會比高鐵還便利些。
↑↑乘車處，看得出硬體設施與標示已經很完整了。應該有參考到台北捷運的規劃經驗。
↑↑與月台的門縫間隙，裡面滿滿的人擠人，這次放棄等下一班。
發現今天來搭的民眾，沿途經過的捷運站似乎都不怎麼上下車，超塞的，很多人都是起站搭到末站，要來紅線大體驗。
↑↑另外規劃出來的婦女乘車處，每個站都有，也有保留殘障者的乘車優先專用道，滿貼心的。
↑↑看起來似乎沒有很滿，其實是在三多站下了一大批人潮，不然真的超擠。
↑↑高雄國際機場站。透光的天井，光線不賴。
↑↑很特別的玻璃裝飾…是用一層一層玻璃疊出來的側面，據說花了不少$$。
↑↑拍吹客帶路，去他家後院--小港國際機場逛逛。
↑↑通往國際線航廈大廳的走道。
↑↑國際航線的出入境大廳。下個月我應該還會再來吧～﹙笑﹚
↑↑下一個目標是中央公園站，準備去Camera Coffee喝咖啡、上網殺時間，有夠無聊的啦～
↑↑中央公園站入口處，原來這裡是舊大統百貨樓下，天氣也鳥掉了。
若以搭機從高雄小港機場出國的情形來看，15分(家到火車站，含停車) + 5分(購票待車，台鐵平均作業時間與誤點) + 50分(電聯車至高雄) + 6分(出車站步行至捷運站) + 6分(捷運待車6分一班) + 15分(火車站至國際機場捷運) + 3分(國際線大廳)，一共需要 15 + 5 + 50 + 6 + 6 + 15 + 3 = 100分鐘，如果加上機場Check-in出關的作業時間，也就是說最快只需2小時40分，就可以逃離台灣了。至於到機場的交通成本，只需69元(台鐵電聯區間) + 25~30元(捷運) + 酌量機車油錢(到火車站約4km)，相當符合時間與運輸成本效益。
高雄總算也有捷運可搭了。我認為這是都市發展中最重要的一環，也是每一個進步都市的指標，在能源危機無法避免的威脅與環保意識抬頭，勢必要走的路。
雖然這項大工程，歷經弊案疑雲與工程坍塌意外，甚至選在總統大選前這麼敏感的時刻開放通車，執政黨毫不掩飾地在各捷運出入口發送競選文宣，使得今天－－都市交通網路發展史上重要的一天，還是塗上了一層濃濃的政治色彩，當然了，這種作法對執政黨選情也一定有相當程度的助益，也難怪不論哪個顏色當家，選前的交通建設落成與宣示，幾乎都是不變的戲碼。
其實這也無可厚非，做得好的，民眾最終一定感受得到，一定支持，做不好的，事後再怎麼推卸也沒用，一定會唾棄，時間與歷史會證明一切。
唯一不變的是，國家社會需要發展，台灣的人民仍舊願意在這塊美麗土地上繼續打拼，人人都想追求安居樂業的幸福生活，不論誰當總統，哪個顏色執政，都應該要真正了解這件事，也必須認清這是責無旁貸，應該做的事。
總結一句，高捷的落成通車，並不是笑話，而是值得賀喜與驕傲的一件大事啊！
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